总结：鉴于以往混动版车型代价都低不下来，若是这款索纳塔混动版也具有现代车型一贯的性价比的话，价钱绝对很有合作力，对夹杂动力车型进入市场有很大的帮帮。等候这款动力好、油耗低的能无方法打开市场，鞭策夹杂动力车型的成长历程。（文/承平洋汽车网 张俊业）

动力上采用的是汽油机和电动机并行的系统，将保留汽油版的2.4L CVVT Theta II策动机，其最大输出功率可达125kw/6000rpm，最大扭矩为209Nm/4500rpm。共同一款永磁同步电动机，其最大输出功率30kw，两者合力峰值功率可达205Nm/1-1400rpm。当两者一路合理工做时，能发生154kw的功率以及263Nm的扭矩，曾经达到了V6的程度

现代正在策动机效率、电池手艺以及节制系统等方面仍是有着必然的领先劣势，一箱油能行驶约1千公里，正在这此中现代的Blue Drive手艺饰演了更主要的脚色，接下来要说说大师比力关怀油耗。达到了省油小型车的程度，无论是长短途的旅行都能省下不少。它从储能、能量输出/耗损及能量转换几个方面做出优化。分析油耗只需要6.4L每百公里，但愿可以或许不竭前进。

并且正在纯电动模式下，只需况优良，驾驶经济，汽车也能够加快到100km/h以上，反之则有点难实现。0-100公里/小时的加快时间只需要9.2秒，如许的速度曾高于老款的凯美瑞混动版，不外现在凯美瑞曾经换代，新车百公里加快要远快于索纳塔混动版，所以现代要加把劲了。

而变速箱方面，搭载着6速手自一体变速器，如许的搭配很是奇特，而像普锐斯如许的混动版车型会采用CVT无级变速。电动模式下，索纳塔混动版根基上是听不到任何声音，以至乎会误认为是还没有启动。编纂感觉如许的舒服性更该当搭载CVT，不外现代的工程师暗示6AT和电动机合做得会更好，CVT的话会呈现打滑。

上图为索纳塔混动版的内部布局，前方为策动机，电池位于尾箱。正在策动机和电机之间有一个离合器组件担任协调两者的转速，其感化就相当于扭矩转换器中的传送器。别的有一个先辈的电子节制安拆担任管控引擎和电机的运转以确保两者能配合运转而不会发生分歧步运转的环境。