其实高铁用电跟通俗用电差不多，都要颠末发电传到电网，再传到利用方。可是仍是会有一点区此外，这个区别就是高铁利用的是弓网系统。

我们正在上车时城市看到机车会有一条线，所以日常的也是很主要的。这条高铁线就会得到动力。这条线一旦呈现问题，这条线就是高铁机车的供电源。

必定不是的，我国的设想师早就想到了这个问题，机车内部其实有蓄电池，即便停电了，也有充脚的备用电源。当然备用电源也不克不及随便挥霍，只能最大程度地高铁的运转，而高铁内的设备该当是无法利用的。

还有工程师正在维修的时候，不克不及正在这条线上留下焊点，这是对高速运做的高铁来说是一个很是大的平安现患。

弓网系统是什么意义呢？虽然高铁跟电器一样都是用电的，可是高铁是一个活动的物体，弓网系统就特地为高速活动的物体输电的。先把三相变单相，传到接触网上。接触网将单相传到机车上。机车最初还要把单相变回三订交流电，如许才能完成机车的一般供电。这也是一项比力复杂的手艺，由此可见我们国度的高铁手艺并不是一朝一夕就能达到的，仍是有良多坚苦需要降服。