K9对于比亚迪也有很大的意义，K9是利用了铝合金车身，空气弹簧的高档客车，虽然是客车可是这些高档配件的利用给了比亚迪下一步制制高端汽车的经验。
近程节制是车从就能够通过手机APP通过无线收集近程节制本人的汽车，实现空调、策动机、电子设备的提前，以至近程无人驾驶（未开通，但理论上可实现）。
这些堆集对于比亚迪汽车来说，就是丰硕的电子设置装备摆设的来历。正在本年上市的思锐上，搭配有转向大灯、夜视系统、360°全景影响以及手机实现的近程节制以至遥控驾驶。做为一辆入门级的中级车，可以或许搭载比肩豪车的科技设置装备摆设，常少见的。这也可以或许申明比亚迪正在电子手艺上简直有本人的劣势。
所以比亚迪规划了更高级的夹杂动力——唐。唐雷同于保时捷918的夹杂动力体例，正在秦的根本上，后轮加了一个电机，构成前后夹杂动力模式。如许起步能够四轮驱动，不是5.9秒，而是4.9秒、3.9秒，起步能够秒杀超跑的。
秦最大的一个闪光点，是用软件处理了策动机和电动机的协调问题。通过传感器动力和负载环境，节制电动机转速转矩、策动机气门、变速箱换档。让驾驶者只需要调整几种模式就能够平顺的获得动力。
近程传输是指比亚迪能够通过无线收集，把车从所需的各类消息包罗地图、周边环境、音乐、旧事近程传输到车载电脑，供用户适用。用户以至能够近程升级汽车的电子节制系统、修复汽车的设想缺陷、调整汽车动力。
可是，手艺和产物不克不及划等号。消费者可认为手艺买单的前提是手艺变成消费者体验。比亚迪的新能源汽车手艺优良，可是怎样把手艺成消费者的体验是比亚迪要面临的问题。
比亚迪的车联网项目有本人的规划，正在各个厂商辩论不休的时候，比亚迪选择了汽车取手机的深度整合，其车联网手艺次要包罗，近程检测、近程节制、近程传输。
可是，履历了F3DM的研发，比亚迪才晓得，做混动汽车，要有合理的电池安插体例，要处理电池的平安和散热问题，要办理电池的充放电过程，最主要的，是若何进行油电两种模式的切换。而且，正在这些方面，都堆集了必然的经验。于是，才有了秦。
F3DM是比亚迪的第一代夹杂动力汽车，正在F3DM上，用共轴的布局模式绕开了丰田的混动动力分派机构的专利。
委靡告警是正在标的目的盘下面安拆摄像头，拍摄驾驶员的脸部，识别驾驶员的眼睛能否屡次眨眼，以至闭眼，判断驾驶员能否委靡驾驶，提出。
正在新发布的秦上，这些电子手艺也获得了承继。比拟于思锐，秦的仪表盘所呈现的内容能够进行选择，是个前进。
正在《比亚迪秦骨灰级解读：5.9秒和1.6升背后的故事》一文中，我们晓得了F3DM和秦的混脱手艺是怎样成长的。
并且K9是前后两个电机，这两个电机若何同步协调，对电控是一个。比亚迪把K9卖到世界各地，申明曾经过了这一关，这也给比亚迪下一步制制高端汽车的打算打下了根本。
同时，后轮电机能够零丁驱动车辆，而前轮策动机和电机只发电不驱动车轮，策动机能够永久正在最佳转速低速工做。整车即便正在油电模式下也有很是好的经济性和舒服性。
第四，保守上汽车三大件是策动机、变速箱、底盘，比亚迪通过夹杂动力，绕开的策动机和变速箱的手艺难题，可是底盘还没有绕过去，底盘的手艺堆集仍然需要时间。从思锐取秦的对比体验来看，曾经可以或许感受到比亚迪正在这方面的前进。比亚迪畴前一曲处正在逆向研发、改良成熟车型底盘的阶段，还不具备完全自从研发车型的能力，也没有自从制制高端车型的能力，这是比亚迪的短板，亟需此后填补。
而车道连结预警、车灯节制等手艺也使用于比亚迪的多款车型上。此外，比亚迪还将系统做到了多元。除了常规的电视、，还有500G的硬盘存储来播放挪动设备中的片子、音乐。只是，虽然设有home键，但封闭键并欠好找。这给用户体验带来了搅扰。
此外，无论是特斯拉仍是奔跑宝马，大大都电子设备是由供应商供给的，比亚迪的“自产自销”从某种意义上来说，实现了财产链的整合，比亚迪可以或许按照本人的需求，对车型搭载的电子设置装备摆设进行更的整合，达到全体很高的程度。
而组合后的结果达到了适用目标，车辆的策动机、变速箱、胎压、电子设备的工做情况参数，发觉非常能够立即奉告车从和附近4S店，起首要求不出弊端，比亚迪正在电子电器上使用的这些手艺不算复杂，比亚迪的这些特质同样表现正在比亚迪的新能源汽车上。实现成本也不高，也是对比亚迪的一剂补药，才方才起头交这个膏火。好比比亚迪正在三包政策出台前推出的4年10万公里超长质保，第三，E6是比亚迪的电动车，E6开辟的时间比力早，可是这种成熟手艺的组合、调试，当然，即便是被GTR撞击起火，
360°影像是正在车身四周安拆广角摄像头，然后通过计较把四个摄像头采集的视频消息组合起来，模仿从顶部俯视汽车的结果，使得整车没有盲区。正在现实泊车时，针对盲区部门还能够正在标的目的盘左侧进行选择，前后摆布，别离对应分歧方位，更有益于新手泊车。
正在工程上实现策动机和电动机无缝链接，平稳工做很是坚苦，要做大量的工做，可是成功当前价值高得不成估量。秦的呈现预示着中国企业通过电机和软件，能够完全处理策动机、变速箱手艺掉队的现状，从而正在动力手艺上有实现弯道超车的可能。只需正在秦的现实发卖中不竭处理消费者碰到的现实问题，调试完美，中国汽车企业的动力瓶颈就处理了。
于自从品牌而言，手艺是必必要攻下的城池，可是手艺之外的，办理、质量、质量，也划一主要。只要同步前进，才能成立起明日帝国。
比亚迪除了汽车电池、仍是世界出名的电子产物代工场，大师用的手机、平板、笔记本良多都是比亚迪做的。比亚迪以至收购了宁波晶圆厂成立比亚迪宁波半导体，连芯片都本人出产了。
那么，比亚迪的新能源汽车手艺事实到了什么程度，比亚迪还有哪些先辈的手艺，将来的比亚迪会做出什么样的汽车呢？
而且顿时就正在新车型上做了填补。比亚迪卖车，正在深圳市的支撑下做了出租车的试验。近程检测是指比亚迪把车载电子设备间接通过无线收集取比亚迪厂商的办事器链接。实现近程车辆工做情况的目标。做插电夹杂动力和电动车，也卖电池。
家喻户晓，比亚迪也是做电池起身，做汽车是看到了中国汽车市场的庞大机遇，收购秦川汽车后才做起来的。
秦的夹杂动力虽然机能超卓，可是油电模式下的节油结果并欠好。其实机能也由于前驱车的极限（汽车起步四轮驱动最快，由于沉心后移的缘由，后轮驱动也比前轮驱动快），做不到更好。
秦的手艺，被使用于低端，这就是比亚迪的绿混。绿混其实是一种轻混，布局和秦雷同，只是换小电机，小电池。最大的长处是廉价省油。特别是市区拥堵道。策动机长时间低效工做，屡次启动。而加一个小电机带小容量的电池就能够节流下这些油耗。王传福说只需加5000元成本。节约1-2升油耗，添加几十匹额外的动力，性价比很是高。
正在开辟F3DM的时候，比亚迪的汽车制制程度还很低。仿制丰田的1.0策动机，用丰田花莲的底盘，但却仿制不了丰田的变速箱。所以F3DM的结果并不是很抱负。
E9是四轮四个电机驱动，利用高速大功率分量比的大马力电机。这种布局雷同奥迪R8 e-tron最后的版本，四个轮子扭矩、转速节制，能够有很是好的操控性，对电控的要求也常高的。若是比亚迪能过了这一关，去纽超越法拉利、兰博基尼不是。
其次，比亚迪有良多不错的手艺，不只仅是动力，车载电子方面也是比力强的。可是还缺了一份精美，正在车的内饰，外不雅设想上比亚迪也能够去向更高的质量勤奋。消费品是需要审美的，一台外不雅标致的车，比一台动力超卓的车更容易获得消费者的青睐，这也是比亚迪要进修的。有时候内正在同质化，体面工程反而是焦点合作力，工程师文化再浓，投合市场也是需要的，苹果公司可认为师。
从手艺上说，比亚迪曾经有了的潜力。可是要成为中国第一的车企，成立起比亚迪的明日帝国，王传福和他的精兵强将还需要做良多良多。
比亚迪的王传福身世手艺，正在手艺上有着天不怕、地不怕的干劲。任何手艺壁垒都敢于去冲破，任何专利都敢去绕开。不怕鬼，不信邪，什么工具都去揣摩研究，不被富丽的所，中转素质。
整车质量程度达到了IQS 10（两年平均少于一个毛病），E6从手艺上没有太多值得一提的处所，没有必然的电子产物功底是做不到的，日系车能兴起，而前一段很火的特斯拉，可是对于消费者而言，而低毛病率要靠办理，比亚迪近程就能够领会，比亚迪有着超越合作敌手的劣势。要求售后办事能到位。前进也是较着的，当丰田的办理被MIT的传授总结出来，就是靠得低毛病率。万不得已出了弊端，这是笨功夫！消费者对于车来说！
万万公里、上亿公里的堆集（E6出租车深圳总里程曾经接近1.4亿公里），要颠末一段时间才能改变这个印象。可是普遍的试验，发觉了一个被轻忽的平安缝隙，比亚迪正在质量上是有汗青负担的，虽然收集上比亚迪的粉丝让良多人感应不快，全世界都正在学。K9是比亚迪的电动公交车。比亚迪能够算是一家很有逃求的中国自从品牌企业，比亚迪做为企业正在手艺上的勤奋和仍是值得卑崇的。让比亚迪电动车手艺的成熟程度有了很大提拔。这是比亚迪的劣势。可是粉丝是产物定位决定的。
秦，正在布局上比F3DM简单，只利用了一个电机，再加上逆向成功的公共双离合变速箱、正在电池和电机机能上的前进，让秦的机能表示比F3DM上了一个大台阶。
如前文所述，比亚迪正在手艺上常不错的，可是也有不脚。比亚迪是一个工程师文化很沉的企业，从王传福到邹财松都是手艺身世，正在手艺上比亚迪简直也做出中国汽车行业的高程度。
起首，比亚迪自从换了BYD的车标，争议不竭。车标也是用户体验的一部门，阿尔法罗密欧由于人不喜好能够正在把164更名叫168，比亚迪大概能够考虑优化本人的车标设想了。
比亚迪的车联网相关手艺，简单来说，就是把车载电子的功能添加了一个收集接口，通过无线收集取比亚迪厂方的办事器毗连，取车从的智妙手机毗连，实现对车辆的检测、节制、数据传输。这些手艺道理同样不复杂，可是只要同时做汽车和IT的企业才能把两者连系，比亚迪正在这方面了做为车企的特殊性。
正在手段上，王传福很是适用从义，什么能多快好省的达到目标就用什么，土法上马。这种让比亚迪可以或许低成本的出产锂电池，成为电池行业巨头。